鑄王機械---中國著名的粘土全自動水平造型機、全自動造型機、自動水平造型機研發(fā)與制造廠商，其銷售客戶遍布全國各地。鑄王以先進(jìn)的技術(shù).精湛的工藝.一流的服務(wù)贏得客戶一致贊賞。鑄王不斷推陳出新，單工位全自動水平射沙造型機4款型號600x700，550x600，500x600，420x520，繼續(xù)今年推出市場的全自動垂直射沙雙工位造型機600x700，以及全自動垂直射沙單工位500x600和550x600。函蓋范圍廣，解決大部分鑄造企業(yè)的造型難題，為鑄造企業(yè)升級改造保駕護航。

 全自動造型線常用的幾種驅(qū)動方式一般為氣壓驅(qū)動(氣動)、液壓驅(qū)動、氣壓液壓混合驅(qū)動和電機驅(qū)動等，這些驅(qū)動方式隨著造型線的發(fā)展而發(fā)展，不同時期不同形式的造型線所采用的驅(qū)動方式其側(cè)重點也不一樣，但每種驅(qū)動方式各有其優(yōu)缺點和適用范圍，選擇合適的驅(qū)動方式對造型線的生產(chǎn)率、可靠性和經(jīng)濟性(主要指投資和能耗)有很大的影響。

1、20世紀(jì)50、60年代
1952年在上海中國紡織機械廠建成了我國第一條機械化造型線，以后相繼在山西榆次經(jīng)緯紡織機械廠、沈陽第一機床廠和長春第一汽車制造廠等單位建成了多條機械化造型線，當(dāng)時的造型線所采用的驅(qū)動方式主要是氣壓驅(qū)動(氣動)和氣壓液壓混合驅(qū)動，造型機大多采用的是氣動壓實和氣動微震壓實，推送機構(gòu)大多采用氣缸，緩沖機構(gòu)大多采用氣液壓缸，翻箱機采用氣缸帶動齒輪齒條機構(gòu)，鑄型輸送機大多采用連續(xù)環(huán)形封閉式，用一般電機減速機驅(qū)動并配有抱閘裝置，氣壓驅(qū)動所用的各種氣閥、氣缸、氣液壓缸、氣源三大件(減壓閥、油霧器和濾水器)、消聲器和氣動接頭都是自己設(shè)計的，沒有標(biāo)準(zhǔn)外購件可選，其性能和可靠性較低，所以造型線的生產(chǎn)率和可靠性也不高。
1966年在長春第一汽車制造廠建成了我國第一條多觸頭高壓造型線，1969年我國第二汽車廠48廠引進(jìn)德國KW公司原裝的一條多觸頭高壓造型線，造型線開始采用液壓驅(qū)動。
2、20世紀(jì)70年代
20世紀(jì)70年代我國又先后引進(jìn)了德國KW公司原裝的二條多觸頭高壓造型線，一條安裝在山西5419廠，另一條安裝在維坊柴油機廠；70年代初上海安亭鑄造廠又仿造了一條多觸頭高壓造型線；1972年在上海第二縫紉機廠建成了垂直分型無箱射壓造型線；液壓驅(qū)動開始在造型線上占了主導(dǎo)地位。由于液壓驅(qū)動具有重量輕、功率大、結(jié)構(gòu)簡單、布局靈活、控制方便，速度、扭矩、功率均可做無級調(diào)節(jié)，能迅速換向和變速，調(diào)速范圍寬，快速性能好，工作平穩(wěn)、噪聲小等特點，因而在造型線的造型機(多觸頭和壓實缸)和大部分輔機都采用液壓驅(qū)動，只是翻箱機上開始使用電葫蘆用的子母式錐形轉(zhuǎn)子制動電機，所以造型線的生產(chǎn)率和可靠性也有所提高。
3、20世紀(jì)80年代
20世紀(jì)80年代初在多觸頭高壓造型線已廣泛應(yīng)用于汽車、拖拉機等行業(yè)的同時，國外開始出現(xiàn)了氣流沖擊工藝，我國于1983年開始有了第一臺氣流沖擊試驗機，1985年開始設(shè)計第一條氣流沖擊造型線，80年代末我國也進(jìn)口了瑞士GF和德國BMD多條氣流沖擊造型線，到80年代末造型線的驅(qū)動方式已是氣壓驅(qū)動(氣動)、液壓驅(qū)動和電機驅(qū)動三種并存，在氣流沖擊造型機上，氣流沖擊閥代替了多觸頭油缸，氣流沖擊閥是利用瞬間快速打開的氣流沖擊力來緊實砂型，頂升缸用液壓油缸并配有增壓器，使油缸尺寸減小，結(jié)構(gòu)緊湊，鑄型輸送機采用開放式布置，步移式輸送，占地面積小；推送機構(gòu)和緩沖機構(gòu)采用液壓驅(qū)動，過渡轉(zhuǎn)運車用子母式錐形轉(zhuǎn)子制動電機或變頻器控制的調(diào)速電機。在行程短和力量小的部位采用氣壓驅(qū)動(和定位、限位、砂箱箱口清掃和砂箱銷孔清理等機構(gòu))，加上電氣系統(tǒng)采用了PLC可編程序控制器，使造型線的水平進(jìn)一步提高。

4、20世紀(jì)90年代
20世紀(jì)在90年代氣流沖擊造型線在國內(nèi)的數(shù)量大大增加，據(jù)不完全統(tǒng)計，當(dāng)時進(jìn)口線和國產(chǎn)線的數(shù)量各有40多條；其中萊陽動力機廠(現(xiàn)改為華源萊動有限公司)進(jìn)口的德國vNID造型線和天津豐田汽車發(fā)動機有限公司進(jìn)口的日本新東造型線中，交流伺服電機開始應(yīng)用到造型線上，主要用在鑄型推送緩沖機構(gòu)、砂箱推送緩沖機構(gòu)、過渡轉(zhuǎn)運車和合箱機等輔機上；一汽集團鑄造公司進(jìn)口的KW靜壓造型自動線中鉆氣孔機的運行為三軸控制，X軸、Y軸采用同步交流伺服電機驅(qū)動，定位偏差小于0.3mm；Z軸采用油缸驅(qū)動液壓比例閥控制。1996年濟南鑄造鍛壓機械研究所與中國一汽集團公司聯(lián)合承擔(dān)了“九五”國家重點攻關(guān)項目“伺服電機驅(qū)動氣流沖擊造型線”該項目中使用了9臺交流伺服電機，于1998年底開始試生產(chǎn)，1999年3月經(jīng)部級鑒定后伺服電機驅(qū)動氣流沖擊造型線正式投產(chǎn)，至今一直運轉(zhuǎn)良好。之后，伺服電機驅(qū)動推廣到多臺多組造型機組成的高效機械化造型線上，其中高效步移式鑄型輸送機的推送緩沖機構(gòu)和過渡轉(zhuǎn)運車都采用伺服電機驅(qū)動，發(fā)揮了伺服電機驅(qū)動的優(yōu)勢；在90年代末，德國HW又紛司、德國KW公司和日本新東公司的靜壓造型線開始進(jìn)入我國。在進(jìn)口的靜壓造型線中，液壓比例閥、伺服閥、伺服電機和液壓馬達(dá)大量采用。
5、21世紀(jì)
進(jìn)入21世紀(jì)，我國于2001年加入了世界貿(mào)易組織，進(jìn)口元器件的關(guān)稅降低，使國際名牌如日本SMC和德國費斯特的氣動元件、德國力士樂和美國派克的液壓元件、德國西門子公司的電器產(chǎn)品能更多使用于造型線上，入世后中國經(jīng)濟融入到世界經(jīng)濟體系中，經(jīng)濟全球化的進(jìn)程進(jìn)一步加快，國內(nèi)造型線的有關(guān)廠商與國外造型線的有關(guān)廠商的技術(shù)交流合作更加密切更加廣泛，國產(chǎn)造型線的設(shè)計水平和制造水平大大提高，其生產(chǎn)率和可靠性已接近國際先進(jìn)水平；理論與實踐已證明：由于靜壓造型工藝具有多觸頭高壓造型工藝和氣流沖擊造型工藝的優(yōu)點，既克服了高壓造型工藝砂型分型面和側(cè)面緊實度低而背面緊實度高、緊實起模后砂型回彈大的缺點；又克服了氣流沖擊造型工藝如在模樣較高吃砂量較小，在砂型伸凹區(qū)的入口處出現(xiàn)一個低應(yīng)力區(qū)(就是“搭橋”現(xiàn)象)而致使砂型緊實度低的缺點；特別適合于汽車發(fā)動機缸體缸蓋等較復(fù)雜鑄件的生產(chǎn)。目前，在大部分靜壓造型線中，靜壓造型機的驅(qū)動方式是：多觸頭壓實缸、頂升接箱缸壓頭砂斗移動缸和砂斗閘門缸采用液壓驅(qū)動，氣流預(yù)緊實和排余氣采用氣壓驅(qū)動，其輔機中：在行程短和力量小的部位采用氣壓驅(qū)動(如定位、限位、砂箱箱口清掃和砂箱銷孔清理等機構(gòu))；在行程較短和力量大的部位采用液壓驅(qū)動；在行程長和力量中等的部位(如過渡車或拖車)大都采用交流伺服電機或液壓馬達(dá)驅(qū)動。

隨著社會的發(fā)展，機械是要代替人力的，我們“鑄王”是專業(yè)生產(chǎn)全自動水平造型機的，一直在這個行業(yè)上領(lǐng)先，一共奪得了10多項發(fā)明專利，更適合一些客戶、更好的解決他們的問題、更切實的迎合了大部分鑄造廠的需要，幫他們解決切身問題。目前我司主要做的全自動水平造型機沙箱規(guī)格有：700mmx600m、600mmx550mm、 600x500mm、520mmx420m各種規(guī)格，也可以根據(jù)客戶需要定做。www.hunanonlines.com

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