全自動造型線各驅(qū)動方式在使用中的一些問題：
1、氣壓驅(qū)動機(jī)械化造型線主要是氣壓驅(qū)動汽動偽主，在力量要求大的機(jī)構(gòu)中，其用的氣缸體積顯得特別大，不僅機(jī)構(gòu)龐大，而且維修很不方便；在一些行程較大的機(jī)構(gòu)中，由于氣缸緩沖不好控制，其運(yùn)動機(jī)構(gòu)速度調(diào)快時機(jī)器撞擊太大；速度慢時其運(yùn)動機(jī)構(gòu)速度調(diào)慢；機(jī)器無撞擊時，但機(jī)構(gòu)運(yùn)行太慢，造型線生產(chǎn)率上不去。對于我國南方地區(qū)，由于空氣濕度大，氣路中空氣濾水器選的不合適，使氣體的介質(zhì)中的含水量較大，致使時間一長或放假用時，其元件和管路銹蝕嚴(yán)重，其影響了設(shè)備的可靠性和使用壽命。
2、液壓驅(qū)動
氣沖、高壓和靜壓造型線上的大部分驅(qū)動采用液壓驅(qū)動為主，由于國產(chǎn)液壓元件質(zhì)量不穩(wěn)定，存在著嚴(yán)重的漏油問題，不僅造成直接的經(jīng)濟(jì)損失，而且污染環(huán)境；有些廠在安裝時，由于管理不善和安裝公司人員素質(zhì)不高，再加上在維修保養(yǎng)時不注意把污染物帶進(jìn)油中，致使造型線故障頻繁，造型線開工率不高。雖然20世紀(jì)90年代以來，特別是進(jìn)入21世紀(jì)，國產(chǎn)液壓元件質(zhì)量大大提高，再加上國外名牌液壓元件大批在高檔造型線上使用，雖然在造型線上漏油問題存在較少，但有些廠的造型線在制造、安裝、出廠試運(yùn)行、現(xiàn)場安裝、調(diào)試、維修保養(yǎng)等許多環(huán)節(jié)上，對介質(zhì)清潔度納氏7級(用于比例控制液壓系統(tǒng))和納氏5級以上(用于普通液壓系統(tǒng))樹液壓油介質(zhì)我們一般執(zhí)行國際標(biāo)準(zhǔn)ISO4406清潔度16/13級，過濾精度要求小于5μm(用于比例控制液壓系統(tǒng))和國際標(biāo)準(zhǔn)ISO4406清潔度18/15級，過濾精度要求小于10μm(用于普通液壓系統(tǒng)))的要求未引起注意，造成介質(zhì)污染使造型線的液壓系統(tǒng)故障時有發(fā)生，影響了造型線的開工率。
Y系列電機(jī)在造型線上最早用在連續(xù)式鑄型輸送機(jī)的驅(qū)動，由于其體積龐大，速度慢，目前在自動化造型線上已不再使用，只有一些生產(chǎn)率低的機(jī)械化造型線上使用。
子母電機(jī)在氣沖、高壓造型線上都有使用，由于子母電機(jī)的速度變化不平穩(wěn)，致使造型線上設(shè)備的軌道和輪體磨損太快，必須經(jīng)常維修或更換；對高生產(chǎn)率的造型線由于其緩沖不好，更是難以適用。
剎車電機(jī)在在氣沖、高壓造型線上都有使用，主要問題是占用空間大，結(jié)構(gòu)不緊湊，地面拖車或空間小的地方無法使用。所以目前在自動化造型線上已不再使用。
變頻器控制的調(diào)速電機(jī)驅(qū)動在氣沖造型線上使用較多，但必須選用質(zhì)量高，抗干擾能力高的變頻器控制，否則，如受環(huán)境干擾影響，速度控制不穩(wěn)定，就會發(fā)生過沖或不到位的現(xiàn)象。
交流伺服電機(jī)由于其過載大，所以選用的減速機(jī)必須與此相匹配，若按常規(guī)選用減速機(jī)，減速機(jī)的壽命會大大縮短。另外，在沖擊力大和阻力變化大的地方使用，雖說交流伺服電機(jī)有報警保護(hù)功能，但對機(jī)械的損壞和壽命影響較大。
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